Nöbetçi Eczaneler
İSTANBUL (İGFA) – Karadeniz limanlarından gerçekleştirilen araç nakliyeciliği, Türkiye’nin ihracat kapasitesini güçlendiren ve bölgesel ticaretin hızlanmasını sağlayan kritik bir lojistik altyapı sunuyor.
2008 yılında filosuna kattığı Türkiye’nin birinci otomotiv taşıyıcı tipi (Carcarrier) gemisiyle deniz nakliyeciliğinde bir unsur imza atan Cenk Shipping Group, 95 metre uzunluğundaki sancak rampalı gemisiyle liman operasyonlarında verimliliği artırıyor. Geniş rampası ve yüksek hareket kabiliyeti sayesinde gemi, limanlara yanaşma ve kalkışlarda kolaylık sağlarken, araç yükleme ve elleçleme süreçlerini süratli ve inançlı bir formda gerçekleştiriyor.
KARADENİZ ÇİZGİSİNDE NİZAMLI SEFERLER, KESİNTİSİZ TİCARET
Karadeniz sınırında yürütülen nakliyatın ekonomik bedelini her geçen yıl artarken şirketinb Yönetim Kurulu Lideri Attila Yener, “Her yıl on binlerce aracın inançlı halde taşınması, sırf bir lojistik faaliyet değil, birebir vakitte ihracatın nabzını tutan stratejik bir katkıdır. Bu faaliyetler, direkt Türkiye iktisadının dinamizmine güç katıyor.” dedi.
17 yıldır Karadeniz içi Carcarrier sınırlarında kesintisiz olarak faaliyet gösterdiğini belirten Yener, sistemli seferlerin bölgesel ticaretin sürekliliğini sağladığını tabir ederek, Karadeniz’in Türkiye’nin ekonomik damarlarından biri haline geldiğini söyledi.
Taşımacılık ağının sırf deniz nakliyeciliği ile hudutlu kalmadığını belirten Yener, “Gürcistan sınırında taşınan Uzakdoğu menşeili transit araçlar ve Türkiye ihracatı otomotiv eserleri, altyüklenici firmalarla yapılan iş birlikleri sayesinde Tiflis (Gürcistan), Bakü (Azerbaycan) ve Kazakistan’ın Almatı ile Astana kentlerine kadar ulaştırılıyor. Deniz nakliyatının bir başlangıç noktası olduğunu vurgulayan Yener, “Karayolu entegrasyonuyla Orta Asya’ya kadar uzanan bir lojistik ağ oluşturduk. Bu, Türkiye’nin ihracat amaçlarını destekleyen stratejik bir adım.” diye konuştu.