Ankara Büyükşehir Belediyesi, altyapısından ulaşımına kadar her türlü konuda Başkent’in geleceğini planlamaya devam ediyor.
Ulaşım Daire Başkanlığı, Başkent’in büyüyen nüfusuna, artan araç sayısının da göz önünde bulundurulduğu, yasal geçerliliği olan ve katılımcı yöntemle oluşturulacak yeni bir plan için Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı Danışmanlık Hizmet Alımı sürecini başlattı
Kentin tümünü kapsayan 2050 hedefli 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı’nı tamamlayarak tanıtımını gerçekleştiren ABB, şimdi de Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı için harekete geçti.
Ankara Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı, Başkent’in büyüyen nüfusuna, artan araç sayısının da göz önünde bulundurulduğu, yasal geçerliliği olan katılımcı yöntemle oluşturulacak yeni bir plan için Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı Danışmanlık Hizmet Alımı ihale sürecini başlattı.
BAŞKENT’İN, ULAŞIM HARİTASI YENİDEN ŞEKİLLENİYOR
İhale sürecinin başlamasıyla birlikte çalışmaları hız kazanan Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı ile ulaşım sorunlarının tespit edilmesi ve çözüm önerilerinin bilimsel veriler ışığında geliştirilmesi hedefleniyor.
Avrupa Birliği fonlarıyla hazırlanan Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı verilerinden de yararlanılarak hazırlanan ve 2050 yılı hedefli olacak planda; “raylı sistem öncelikli sürdürülebilir toplu taşıma”, “yaya ve bisiklet ulaşım koridorları”, “mikromobilite ulaşım seçenekleri”, “kent içi araç hareketliliği”, “ulaşım ve kentleşme ilişkisi” ile “gelecekte yapılması planlanan ulaşım yatırımları” bütüncül bir yaklaşımla değerlendirilecek.
“BAŞKENT’TE GÜNLÜK 3,5 MİLYON TAŞIT HAREKETLİLİĞİ VAR”
Ankara’da bugüne kadar yapılmış olan raylı sistem hatları ve birçok karayolu projesinin 1994 yılında onaylanan 2015 yılı hedefli Ankara Ulaşım Ana Planı’na dayanılarak hayata geçirildiğini belirten Ulaşım Dairesi Başkanlığı Proje Uzmanı Yüksek Harita Mühendisi Erdem Ay, planın güncelliğini yitirmesi nedeniyle 2011 yılında yeni plan çalışması kararı alındığını hatırlattı.
2013 yılında Ulaşım Ana Planı çalışmalarının sürdüğü dönemde; M2, M3 ve M4 metroları ile Başketray’ın çalışmadığını hatırlatarak açıklamalarına devam eden Ay, “Günümüze gelene kadar şehir hastaneleri, adliyeler, diğer kamu ve kuruşların yapmış olduğu yeni yatırımlarla birlikte kentte birçok imar düzenlemesi yapılmış olup, bu gelişmeler kentin gelişme yönünü, ulaşım davranışlarını ve kent içi hareketliliği yönlendirmiştir” dedi.
Deprem felaketinden sonra kentte artan nüfus, savunma sanayii ve organize sanayi bölgelerindeki faaliyetler, Ankara Çevre Yolu ile ulusal lojistik hareketliliğin de kent trafiğini etkilediğini belirten Ay, “Bu durumlar birlikte değerlendirildiğinde Ankara’da gün içerisinde yaklaşık 3,5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığı öngörülüyor. Ankara’da bin kişi başına düşen araç sayısı 342 ile zirve noktadadır. Bu istatistiklerin yanı sıra Ankara’ da günlük bazda yoğun bir araç trafiği bulunmaktadır” diye konuştu.
2050’YE KADAR RAYLI SİSTEM VE SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM ODAKLI PLANLAMA
Ankara’da gün içerisinde 3.5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığını tahmin ettiklerini ifade eden Ay, şöyle devam etti:
“Ulaşım problemlerinin nedenlerini ve çözüm önerilerini bilimsel bir bakış açısı ile masaya yatırıp mümkün olduğu kadar katılımcı bir yöntem ile Ulaşım Ana Planı hazırlama çalışmaları gündeme alındı. Hazırlanacak planla; 2050 yılı hedefli raylı sistem öncelikli olarak sürdürülebilir toplu taşıma planlaması, yaya ve bisiklet koridorları ve tüm mikromobilite hareketleri beraber değerlendirilecek. Hedef yılı bazlı tüm ulaşım yatırımları bu plan referans alınarak yapılacak. Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı hazırlık çalışmalarımız tamamlandı ve ihale süreci başlatıldı” dedi.
…
