Türkiye’de elektrikli araç pazarı 2025 yılında rekor büyüme gösterirken, şarj altyapısının kapasitesi ve tüketim dataları de tüm vakitlerin en yüksek düzeylerine ulaştı. Ocak–Ekim 2025 devrinde elektrikli araç sayısı 198 binden 334 bine çıkarak yüzde 69 büyürken, şarj istasyonlarındaki elektrik tüketimi yüzde 147 artış gösterdi. Dal temsilcilerine nazaran önümüzdeki periyotta batarya teknolojileri, dijital altyapı kalitesi ve yatırım teşvikleri, elektrikli araç pazarının sürdürülebilir büyümesi kritik ögeler olarak öne çıkacak.
İSTANBUL (İGFA) – EPDK bilgilerine nazaran Türkiye’de elektrikli araç başına düşen şarj soketi sayısı Avrupa ortalamasının üzerinde. Kesim temsilcileri altyapı yatırımlarının yanı sıra batarya teknolojilerindeki sıçramaya dikkat çekti.
sarjagel.com’un araştırmaları ve EPDK’nın son bilgilerine nazaran Türkiye genelinde 36 bin 280 şarj soketi bulunuyor. Bunların 20 bin 677’si AC, 15 bin 603’ü DC süratli şarj noktası. Türkiye’deki 334 bin elektrikli araç dikkate alındığında her 9,2 araca bir soket düşüyor. Bu oran, Avrupa ortalaması olan 13,7 araç/soket düzeyinin besbelli biçimde altında.
“TÜRKİYE AVRUPA’NIN ÖNÜNDE”
sarjagel.com Genel Müdürü Selçuk Nazik, mevcut tabloyla Türkiye’nin pek çok Avrupa ülkesinin önüne geçtiğini belirterek, “Avrupa’da yaklaşık 14 araca bir soket düşerken Türkiye’de bu sayı 9’larda. Altyapı açısından âlâ durumdayız; lakin ülkü oran 5 araca 1 soket olmalı. Bunun için en az 30 bin ek soket yatırımı gerekiyor.” dedi.
Nazik, EPDK datalarına nazaran Ekim 2025’te şarj istasyonlarında 2 milyon 328 bin şarj süreci gerçekleştiğini ve 47 bin 429 MWs elektrik tüketildiğine dikkati çekerek, bu ölçünün Türkiye’nin tıpkı ayki toplam tüketimi olan 27 milyon 428 bin MWs içinde sadece yüzde 0,17’lik bir hisse oluşturduğunu söyledi.
Bu oranın elektrikli araçların ulusal elektrik arzı üzerinde baskı yaratmadığını belirten Nazik, “Şarj tüketiminin hissesi binde 2 bile değil. Türkiye mevcut elektrik üretimiyle elektrikli araç büyümesini rahatlıkla karşılayabilir.” dedi.
“ASIL İHTİLAL BATARYADA YAŞANACAK”
Şarj tüketiminin en ağır olduğu vilayet İstanbul olurken, kentte 14.438 MWs güç kullanılırken, bu sayının toplam tüketimin yaklaşık yüzde 30’una karşılık geldiğini söz eden Nazik’e nazaran kesimin geleceğini belirleyecek ana öge soket sayısının artması değil, batarya teknolojilerindeki gelişmeler olması yer alırken, “1.000 km menzil sunan, yüzde 20’den 80’e 5 dakikada çıkabilen katı hal bataryalar geliyor. Çin bu hususta büyük adım attı. Şarj müddetleri kısaldıkça soket muhtaçlığı da daha istikrarlı hale gelecek” öngörüsünde bulundu.
Bu ortada Türkiye’de kurulması planlanan yeni batarya fabrikalarının da bölüme kıymetli ivme kazandıracağı tabir edildi. Elektrikli araç sahiplerinin en çok şikâyet ettiği mevzuların başında operatör uygulamalarının uyumsuzluğunun geldiğine dikkati çekilirken, kullanıcılar uygulamaların açılmaması, gereksiz bilgi talepleri ve ödeme adımlarındaki problemler nedeniyle sık sık şikâyet ediyor.
Selçuk Nazik bu hususta da merkezi bir tahlil gereksinimine işaret ederek, “Yılda bir kere kullanacağımız uygulamalarla telefonlar doluyor. Bu sürdürülebilir değil. Şarj süreci ‘Fatura bilgisi – Kart okut – Şarja başla’ kadar kolay olmalı. Merkezi, standart bir yazılım kural.” teklifinde bulundu.
Türkiye’nin mevcut üstünlüğünü muhafazası için önemli altyapı yatırımı gerektiğini belirten Nazik, devlet dayanağının değerine vurgu yaparak, “Bu büyüklükteki yatırımın özel dal tarafından tek başına üstlenilmesi kolay değil. Hakikat teşviklerle Türkiye bölgesinde örnek bir altyapı oluşturabilir.” dedi.
